Moteurs alternatifs : Vija

Vija J-12Si

Historique : après quelques années de recherche et mise au point, le premier prototype du Vija tourne en 2004. En 2005 commence la commercialisation. Basé sur un moteur Suzuki de 1200 Bandit (bloc de base de l’historique et indestructible GSXR), construit à des milliers d’exemplaires, l’avionnage de ce moteur a nécessité la mise au point de l’injection et du réducteur, avec l’aide de deux écoles d’ingénieurs à Toulouse. L’embrayage d’origine est conservé, piloté manuellement. Les frères Vincent et Jacques (Vi-Ja) Trincal annoncent en avoir vendu une douzaine, à des constructeurs en CNRA et ULM.

Potentiel : le potentiel publié est de 1000 heures.

 

Avis d'utilisateur : Jean-Martin Stadnicki, FK9 Vija : « cet ensemble totalise 210 heures dont 50 depuis que j’en suis propriétaire. J’en dirais que le bruit est très sympa, feutré, le moteur est très dépouillé, la puissance est immédiate et conséquente, les vibrations quasi inexistantes. La consommation, en moyenne sur mes 50 heures, s’établit 9,85 l/h (tours de piste et navigations). L'entretien se résume à la vidange toutes les 50 heures. Il consomme un peu d’huile, comme sur le bloc Suzuki dont il est issu le fait sur la route, il faut donc prévoir un petit bidon d’un litre à poste dans la machine. J’ajoute que je suis disponible pour le faire essayer à qui le veut, sur l’aérodrome de Compiègne ou même en but de balade jmstad1@gmail.com. »

 

Site internet : www.vija-engines.com