Par conséquent, pour justifier notre flemmarde attitude, nous nous efforçons de toujours voler en local d'un terrain posable, comme nous l'enseignent le manuel et le bon sens. Néanmoins, il arrive que nous nous permettions quelque incartade à ce grand et louable principe. Ce fut le cas en sortant de l'Atlas. Parvenus verticale le lac qui émerge à Argana, je pris la décision de couper plein sud, vers le salut de la plaine que nous apercevons déjà derrière la barrière montagneuse. Le GTE, docile, discipliné et fatigué sans doute, me suit. Le calme plat et complet surviendra avant même le passage de la dernière crête. C'est surprenant. Je reste aux aguets, les deux mains sur ma barre de contrôle, tout en auscultant avec toute mon attention ce sol qui ne m'offre décidément aucune zone posable. Mais le calme continue. Sitôt le dernier relief passé, qui ouvre une large perspective sur une plaine accueillante dans un calme aussi plat que salutaire, je me livre à une petite séance de testage de mon aile. Je connais finalement peu cette Aeros Profi malgré nos près de 30 heures de complicité, et l'aborde avec une attention d'autant plus accrue qu'Alexander, Ukrainien patron de la boutique et néanmoins ami, m'a mis en demeure sur le caractère pointu de cette voilure. Profi : ce nom a été choisi pour sa destination, qui se voudrait réservée aux "professionnels". La vérité semble être que nos amis ex-communistes, peu expérimentés en matière de pratique à défaut de l'être en matière conceptuelle, ne se rendent pas bien compte de l'état d'avancement du niveau des pilotes "de l'ouest". A mon retour, je pourrai même affirmer à cet ami de l'est que je n'aurai aucune hésitation à exploiter cette aile en école, puisqu'à tous les quatre, nous avons pu déjà prendre la mesure de ses énormes qualités. Un très bon rendement malgré les larges et traînées-gênes sacoches latérales, une vitesse de croisière confortable, une célérité maximum sans précédent avec un 503, et enfin une vitesse de décrochage…Voilà précisément la seule caractéristique que j'ignore. Je n'ai jamais osé pousser ma barre à fond. Me voici en conditions idéales, et je m'y hasarde, non sans avoir prévenu mon passager, qui y consent. Je pousse ma barre progressivement puis à fond, tout en écoutant avec toute l'attention requise par l'apprentissage et l'expérience les informations que me donnent les petits muscles de mes bras rachitiques : rien ! Barre en butée, et malgré un effort notable, la machine reste en ligne de vol, avec simplement le classique vario en négatif, aux alentours usuels de - 4 m /s. Après une légère ressource, le décrochage consent à se produire, manifestant un presque imperceptible basculement à gauche dû au couple moteur.